Dieser Tuning Zylinder Kit passt bei allen Di
Blasi R7 (ab 1980).
Er passt nicht bei den frühen DiBlasi
R2 (1974 bis 1979)
Di Blasi R7 Tuning Zylinder Kit besteht aus:
- Alu-TuningZylinder
- Kolben
- Kolbenringe
- Kolbenbolzen
- KB-Klammern
- Zylinderkopfdichtung
- Vergaserdüse für die erste Grundabstimmung
Was macht das DiBlasi schneller
- fast 75 ccm (mehr geht nicht mehr)
- Aluzylinder beschichtet
- grösserer Einlasskanal
- grösserer Auslasskanal
- höhere Verdichtung
- bessere Steuerzeiten
Tipp
Der Umbau des Di Blasi R7 dauert ca. 30 Minuten. Der Zylinderkit alleine bringt schon eine spürbare Mehrleistung. Ich empfehle aber noch folgendes zu machen:
- Original-Ansaugstutzen im Querschnitt erweitern und dem Zylindereinlass anpassen (total easy, da alles aus Alu ist)
- Beim original Luftfilterkasten die beiden Stöpsel rausdrücken
- Bedüsung anpassen
Zu beachten
Der Zylinderkit ist nach ca. 500 km Einfahrzeit (lieber zuviel als zuwenig) über lange Strecken vollgasfest. Je besser er eingefahren wird, desto länger hält er.
Kolbeneinbau beim TuningKit
Damit
sich der Kolbenring(Öffnung) nicht in den Kanälen verhakt,
ist es wichtig, die Einbauposition zu beachten - keine Sorge ist angezeichnet.
Beim Kolbeneinbau darauf achten, dass die Öffnung des Kolbenrings an dem Pin (siehe Bild) in der Führung ist. Der Pin verhindert das Verdrehen des Kolbenrings. Nur dann lässt sich der Kolbenring soweit zusammendrücken, dass er in die Laufbahn passt.
Gegenüber dem Pin den K.-Ring an den Kolben drücken und mit Daumen + Zeigefinger mit Druck bis zur Mitte nach vorne streichen, bis der Ring sich an dem Pin zusammenfügt. Dann vorsichtig und ohne Gewalt in die Laufbahn schieben.
Am besten vor dem Einbau in den Motor erst mal nur mit Zylinder + Kolben/Ring "Üben".
Vorsicht, dass der Kolbenring nicht bricht oder andere Teile in das Kurbelgehäuse fallen. Am Besten vorher ein sauberes Tuch in das Gehäuse stecken !
Auch sollten beim Einbau alle Teile leicht eingeölt und vorher gründlich gereinigt sein.
Mehr Infos findet man unter: FAQ